به نقل از «مهر»

٥٦٢ ساختمان شهرداری تهران تحت پوشش پروژه اصلاح الگوی مصرف

تاریخ انتشار: ۱۸ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۷۲۶۰۹

به گزارش خبرگزاری مهر، زهره حسامی با اشاره به ابلاغ قانون اصلاح الگوی مصرف و بهینه‌سازی مصرف انرژی به‌عنوان یکی از مهم‌ترین سیاست‌های در نظر گرفته شده به‌منظور افزایش بهره‌وری و کاهش مصرف انرژی در ایران، گفت: بیشترین میزان مصرف از کل مصرف انرژی کشور در بخش ساختمان متمرکز شده و شهرداری تهران با عنایت به تعدد ساختمان‌های تحت تملک خود پتانسیل مناسبی جهت بهینه سازی مصرف انرژی در بخش ساختمان را دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

رئیس اداره مدیریت انرژی اداره کل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران افزود: در این راستا، تشکیل ۳۸ کمیته اصلاح الگوی مصرف و تصویب ۹۳ مصوبه، تعیین ٥٧ هدف و تحقق ٤١ درصدی اهداف تعیین شده، تجهیز ٢٧٥ ساختمان به سیستم کنترل هوشمند گرمایشی، ٣٨ ساختمان به سیستم کنترل هوشمند سرمایشی و ٣٤ ساختمان به سیستم کنترل رادیویی پایانه‌های دمنده‌دار و معاینه فنی موتورخانه ۳۲۳ ساختمان و انجام ممیزی تفصیلی انرژی ٢٠٧ ساختمان و اجرای ٢٧٦ راهکار کاهش مصرف انرژی در بخش ساختمان از جمله اقداماتی است که توسط شهرداری تهران تاکنون در سال ١٤٠١ صورت گرفته است.

وی اظهار کرد: بر این اساس میانگین سرانه مصرف انرژی در چهار ماهه اول سال ١٤٠٠، ٩٢ / ١٣٦ کیلووات ساعت و در دوره مشابه در سال ١٤٠٠ معادل ٩٠. ١٣٦ کیلووات بوده است.

حسامی ادامه داد: طبق بررسی ٥٦٢ ساختمان تحت پوشش پروژه اصلاح الگوی مصرف در دوره چهار ماهه نخست سال ١٤٠١، منطقه ١٢ با سرانه ٤.٥٩ لیتر، دارای کمترین سرانه مصرف آب، منطقه ٢٠ با سرانه ٨.٢٠ کیلووات ساعت، کمترین سرانه مصرف برق و منطقه ٦ با سرانه ١.٣٦ مترمکعب، دارای کمترین سرانه مصرف گاز بوده است.

رئیس اداره مدیریت انرژی علت اصلی روند کند کاهش مصرف انرژی در چهار ماهه اول سال ١٤٠١ نسبت به دوره مشابه سال قبل را، اعمال قانون دورکاری کارکنان در سال ١٤٠٠ به دلیل شیوع کرونا و کاهش ساعات کاری دانست.

وی همچنین خاطرنشان کرد: ایجاد سامانه یکپارچه آنلاین مدیریت انرژی در ساختمان‌های شهرداری تهران، هوشمندسازی موتورخانه‌ها به منظور کاهش مصرف سوخت، ایجاد الزام جهت شناسایی دقیق کلیه اشتراکات و انشعابات متعلق به شهرداری تهران و تجمیع آنها در سامانه یکپارچه، ارتقا فرهنگ و بهبود و افزایش آموزش‌های عمومی و تخصصی و تشکیل جلسات منظم کمیته اصلاح الگوی مصرف با اهداف مشخص قابل دستیابی از جمله برنامه‌های در دست اقدام است که می‌تواند در بهبود اجرای پروژه اصلاح الگوی مصرف و کاهش هزینه‌های مرتبط با انرژی در ساختمان‌های شهرداری تهران مؤثر باشد.

کد خبر 5628266

منبع: مهر

کلیدواژه: شهرداری تهران اصلاح الگوی مصرف سازمان محیط زیست شهرداری تهران شورای شهر تهران اغتشاش علیرضا زاکانی گردشگری آلودگی هوا هلال احمر جمهوری اسلامی ایران مترو سازمان محیط زیست مدیریت شهری ترافیک عضو شورای شهر تهران آدم ربایی شهردار تهران اصلاح الگوی مصرف شهرداری تهران مصرف انرژی سرانه مصرف کاهش مصرف

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۷۲۶۰۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

استاندارد پایین خودروهای داخلی عاملی در بروز ناترازی بنزین

ناصر سودانی کارشناس انرژی در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره معضل ناترازی بنزین در کشور گفت: کشور ما از ابتدا در موضوع بنزین وابستگی قابل توجهی را به خارج داشته است و جز در مقاطع کوتاهی نتوانسته به خودکفایی بایسته ای برسد.

وی ادامه داد: عمده ترین دلیل ناترازی بنزین در کشور بالا بودن مصرف این فرآورده سوختی است و هم عدم تعادل بین تولید و مصرف باعث شده که با ناترازی بنزین در کشور مواجه شویم.

این کارشناس انرژی توضیح داد: عمده ترین تلاشی که باید در کشور صورت بگیرد کاهش مصرف و افزایش تولید است به نحوی که تولید بنزین از مصرف آن بیشتر باشد.

سودانی افزود: کاهش مصرف بنزین به عوامل متعددی وابسته است، ابتدا اینکه باید استاندارد خودروهای تولید داخل را به استانداردهای جهانی نزدیک کنیم که متاسفانه تا این استانداردها فاصله قابل توجهی داریم.

این کارشناس انرژی توضیح داد: موضوع دیگر که باعث مصرف بالای بنزین شده تردد ماشین های تک نفره است، این تردد های نامتعارف تقریباً در کشور ما خیلی زیاد است و از سوی دیگر جاده ها و خیابان های ما هم شرایط مطلوبی را ندارد و همین امر بر افزایش مصرف بنزین تاثیر گذار است.

وی ادامه داد: از سوی دیگر ما نتوانسته ایم که سبد سوختی را متنوع کنیم و جایگزینی را برای بنزین در نظر بگیریم. باید برای کاهش مصرف بنزین از گاز و برق و سایر سوخت های فسیلی هم استفاده می کردیم تا مصرف بنزین در کشور و تقاضا برای آن کاهش پیدا کند.

این کارشناس انرژی توضیح داد: متاسفانه تولیدات خودروسازان ما به سمت خودروهای هیبریدی و با سوخت های سبز پیش نرفته است. با وجود گشایش پالایشگاه خلیج فارس هنوز نتوانسته ایم پا به پای مصرف تولید را افزایش دهیم و این امر باعث شده که به واردات بنزین تن دهیم.

سودانی گفت: البته سیاست های دیگری وجود دارد که عمده این سیاست ها به مصرف کننده آسیب می رساند و اگر سیاست گذاران مجموعه تولید و مصرف بنزین یعنی وزارت نفت، وزارت راه و شهرسازی و نیروی انتظامی و صنعت و معدن یک قرارگاه واحدی را تشکیل دهند و راهکارهای علمی و به روز را با استفاده از تجارت جهانی و همین طور متخصصان داخلی و خبرگان و نخبگان برای متنوع کردن سبد سوخت خودروهای داخلی استفاده کنند.

این کارشناس انرژی توضیح داد: باید از توان نخبگان موجود در کشور برای متنوع کردن سبد سوخت استفاده کنیم و اقدام به پروراندن این اندیشه ها و ایده های جوانان کشورمان کنیم. البته باید به این نکته توجه کنیم که بنزین خودش مافیایی است که همواره سعی کرده به واردات این فرآورده سوختی دامن بزند تا خودشان به نان و نوایی برسند.

کد خبر 6093837 محمدحسین سیف اللهی مقدم